降价近40万！关税下调背景下，豪车降价阵营正在壮大，更重要的是，豪车降价幅度也在加大！
今日，英国豪华汽车公司捷豹路虎宣布，下调在华销售的捷豹和路虎品牌的进口车型厂商建议零售价，即日起生效：
豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅达到元；
以路虎揽胜盛世版为例，相较于上一年款车型，厂商建议零售价下调了元；
今年北京车展上公布售价并开启预售的捷豹首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE，也再度优化厂商建议零售价，最高降幅达元。
自5月22日财政部公布决定下降关税之后，超过10家以上进口豪车品牌宣布降价，但捷豹路虎此次降价力度远远超过了此前宣布降价的豪车品牌。
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哪些豪车品牌加入了降价阵营？
5月22日，财政部宣布自年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税：将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。汽车关税宣布下降当日，已有宝马、保时捷、特斯拉、奥迪、沃尔沃等豪车品牌宣布将采取降价措施。
特斯拉也成为当天（5月22日）首个宣布具体降价清单的进口车品牌。特斯拉宣布，自今年7月1日起，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。其中，特斯拉MXPD的降价幅度超过9万元。
随后几日，其他外企汽车品牌相继发声宣布降价清单。豪车降价阵营逐渐壮大，包括特斯拉、奥迪、宝马、奔驰、SMART、林肯、沃尔沃、JEEP、日产、福特、雷克萨斯、英菲尼迪等多家汽车企业纷纷宣布下调车价，而且，降价力度也开始慢慢加大。
今日，英国豪华汽车公司捷豹路虎宣布降价，降价力度大超预期，也成为目前降价力度最大的外企汽车品牌：
此次厂商建议零售价下调涉及捷豹和路虎品牌旗下的进口车型，其中，豪华高性能子品牌SV的厂商建议零售价最大降幅达到元。另外，以路虎揽胜盛世版为例，相较于上一年款车型，厂商建议零售价下调了元。同时，于今年北京车展上公布售价并开启预售的捷豹首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE，也再度优化厂商建议零售价，最高降幅达元。
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豪车降价幅度有几多？
近两日除了捷豹路虎宣布降价外，5月25日，雷克萨斯官方公布了旗下车型的价格调整信息，车型价格降幅在1.40-10.9万元之间；今日，英菲尼迪也宣布了下调价格，全系进口车型厂家建议零售价格最高下调金额达元，最大调整幅度达7.6%。
除了以上三家外企汽车品牌外，特斯拉、奥迪、宝马、奔驰、SMART、林肯、沃尔沃、JEEP、日产、福特等多家汽车企业也对外公布了最新调整价格。
威尔森汽车数据咨询整理了部分车企不同车型的降价清单：
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误区一：关税=综合税率
进口汽车此前的关税才25%？想必不少小伙伴都有这一困惑，因为在大家印象中，进口汽车“关税”都是50%以上甚至超过%，为何会出现这一感观偏差？
原因在于，大家印象中的“关税”其实是“综合税率”，它包含了关税、消费税和增值税三个税种。
先来综合税率公式：
关税=报关价格×关税税率
消费税=（报关价格+关税）/（1-消费税税率）×消费税税率
增值税=（报关价格+关税+消费税）×增值税税率
以17%（5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%）税率计算得出以下综合税率（进口总税率）：
事实上，在此次关税下降之前，增值税已经先一步实行了新政策，自年5月1日起，制造业的增值税由17%降至16%，当时已有不少外企车企下调了车价。
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误区二：降税10%
此次进口汽车关税从此前的25%降至15%，下降了10%，那是否意味着7月1日以后消费者购买进口汽车的价格就会便宜10%？这种说法并不准确。所谓的综合税率是由关税、消费税和增值税三个税种通过一套固定的公式计算得出，关税下降势必会影响到综合税率，而综合税率的变化才是决定进口车售价的主要因素。
据威尔森监测，不同报关价针对不同排量，当关税下降10%之后终端价格下降幅度均为8%（理想状态下，关税下调额度完全折算）。
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对国内汽车行业会有何影响？
根据关税新政，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。这样大的降幅，对于目前并不发达的国内零部件行业将带来不小的影响。
这也是汽车板块在关税下调次日大涨的原因所在。业内人士认为，进口汽车关税的下调带来的进口汽车价格下降，将一定程度上冲击国内整车制造企业，而汽车零部件企业直接受益于进口国外零部件成本下降。同时，此前担心美国惩罚性关税的隐忧也得以消除，出口份额能继续保持。
华泰证券汽车零部件行业分析师谢志才团队表示，据中商产业研究院数据，年我国汽车零部件累计进口总额约亿美元，可以测算进口零部件占汽车整车平均物料成本约9%，即国产车零部件国产化比例达约91%。进口零部件以自动变速箱等传动系统、电控燃油喷射等发动机附件、安全气囊等高端零部件为主。
不过，降税对于整车制造上市公司来说，确是一个利空。降税次日，广汽集团、江淮汽车、众泰汽车、长安汽车、长城汽车、一汽轿车和江铃汽车等股票纷纷出现下跌。
业内人士表示，此次关税下降影响较大的是那些自主高端车型，伴随着零部件成本的降低，合资品牌车型终端售价或将有所下探，这必然会与目前的自主高端车型产生价格重叠，对其市场空间造成一定的挤压。天风证券邓学表示，总体来说，零部件企业反弹，而国内整车制造企业将面临价格结构性的压力。
山西证券表示，随着消费升级，近年来豪华车市场份额逐年攀升，而进口关税的下调有利于豪华车市场优势进一步扩大，进而对合资车市场带来冲击，从而导致部分合资车企的盈利受到影响。但是由于合资企业掌握了销售渠道优势，短期内影响有限。而对于国内自主品牌而言，A级车作为国内自主品牌的主力，受影响程度有限，汽车进口关税的下调难以对自主品牌造成明显影响。
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