疫情影响下，车市明显下行，中央及各地政府密集出台各项政策支持汽车消费，能否提振汽车市场消费？
5月31日，财政部、税务总局联合发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》）。《公告》显示，为促进汽车消费，支持汽车产业发展，对购置日期在年6月1日至年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
目前，我国车辆购置税的比例税率为10%。在《公告》实施后，符合条件的乘用车车辆购置税税率将下降至5%。如果消费者在《公告》实施后选购一辆总价款30万元（不含增值税）、排量在2.0升及以下的乘用车（包括驾驶员不超过9座），车辆购置税将由3万元下降至1.5万元，少缴1.5万元的购置税。
除了中央政府对燃油车购置税减征，上海、深圳、广州、杭州等各地政府也相继出台汽车消费补贴政策，尤其针对新能源汽车市场。
蔚来上海公司总经理夏庆华告诉观察者网，“复工复产后咨询的客户挺多的”，尽管政策细则还没出，但已经征求多轮意见了。对于市民而言，年左右的第一批新能源车主到了置换节点，以及沪C牌照车主，都能享受置换补贴，对于新能源消费有积极促进作用，也是提振市场消费信心。
夏庆华同时表示，燃油车购置税减征更多的是刺激潜在消费群体，对新能源汽车消费市场影响较小。
崔东树：万辆的燃油车零售增量
乘联会秘书长崔东树日前发文称，“鼓励燃油车消费是鼓励民生需求的恢复，尤其是拉动首购和换购需求的增长的意义重大。”
通过实施亿汽车购置税减半措施，从消费端是给消费者消费升级的政策向导，促进主流消费群体恢复消费信心，并有效降低主流消费群体购买压力，必然有效拉动汽车消费付汇到正常轨道。对流通领域的意义是拉动传统燃油车消费，改善经销商的生存状态和发展信心。从生产端是需求回暖拉动厂家复工复产的较强产能的释放，促进生产端尽快恢复增长到正常轨道，进而拉动工业增加值和产值的恢复。
崔东树表示，此前预计年乘用车零售量为万辆，同比下降5%；预计购置税优惠等新政的实施，以及接下来7个月的努力促消费，将推动全年零售达到万辆，同比增长4%。
值得注意的是，财政部于9年、年先后两次推出购置税减免政策刺激汽车消费需求，但车型仅覆盖1.6L及以下排量的乘用车。此次政策覆盖车型扩大2.0升及以下排量车型，政策适用范围的单车销售价格也上调至30万元。
华泰证券研报指出，年国内生产的乘用车中，97%的车型排量为2.0L及以下；年乘用车年零售均价16.4万元。此次刺激政策覆盖的车型范围比前两次广。
华泰证券认为，减征购置税对汽车消费拉动作用明显。第一轮出现在8年金融危机和国内自然灾害之后，汽车行业销量显著增长，9-年乘用车销量同比+53%/33%。第二轮于-年宏观经济走弱的背景下实行，-年乘用车销量同比+7%/15%/2%。
中信证券研报同样表示，购置税减征是拉动汽车销量最有效的政策之一，政策力度超出市场预期，短期有望拉动万～万辆乘用车新增需求。
地方政府刺激新能源市场
除了财政部对燃油车减征购置税，各地政府也加大对汽车消费刺激政策，特别是新能源汽车消费市场。
受疫情影响，全国车市呈下行态势。据中国汽车流通协会统计，近期全国有两成以上的汽车经销商有闭店现象。
以上海为例，因疫情封控，各汽车厂商自4月1日起全面暂停线下运营。一线员工被迫转到线上，通过电话、