这两天炒的热热闹闹的车圈新闻一定是国务院关税税则委员会发布的公告：将在年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中：税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。看似比起前一段，减少1%的增值税的力度，这次的关税降幅不可谓不大。所以很多专家学者和媒体都开始鼓吹，买便宜的豪车时代终于来临了。很多不明真相的吃瓜群众们，已经开始等待，7月1日后买便宜的法拉利、兰博基尼了。但市场真的会迎来降价潮吗？别忙，苏老湿先给大家看一组数据。从年至今，我国进口车关税已经完成10轮下调，从最初的%-%降至15%。那我请问大家，在此下调之前，我们已经降了接近%的关税，但你感觉到我们的进口豪车便宜了吗？是不是没有。你买到过和国外一个价的10来万的奔驰、宝马、奥迪吗？答案显然也是不可能的。看到没，曾经降%你都没享受到的，现在却较着10%、20%的真儿，有意义吗？醒醒吧，我们可爱的消费者。那位说了，既然没有让老百姓享受到真正的福利。那此次的下调关税又有什么意义呢？其实我们应该首先明确一个概念，逻辑上，进口车的价格虽然看起来都得全面下浮，但真正的零售价上的变化是取决于市场的供求。汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。最明显的例子，就是加价30-40万的丰田超级商务车埃尔法。他才不管你什么降不降关税呢？有能耐你原价提车，别在这儿bb。所以苏老湿认为，此次关税下调虽然看似是爆炸性新闻，但实际上对终端消费者影响不大，甚至连“蚊子腿”都算不上。虽然，特斯拉、保时捷、宝马、奥迪等，在此次调整关税后都表现出了高姿态要降价。但在苏老湿看来充其量是“隔靴搔痒”没什么太大的实惠给老百姓，该买不起的车还是买不起。回过头来，说说关税下调的正面意义吧！其实就两点，第一，随着关税的下调进口车规模会扩大，并会快速进入20万元区间，对自主品牌向上会产生较大压力，但从另一个角度看，也会倒逼本土汽车业自主创新、质量提升和降低成本，加快中国向汽车强国迈进的步伐。第二，关税降低有利于零部件制造商，因为零部件价格降低后，无论是合资品牌还是中国品牌在质量方面能够投入更多，可能会减少“降价简配”的现象，有利于消费者选择更加合适的汽车。最后，苏老湿再次提醒大家，一辆进口车要是想进入中国，需要交三个税：关税、增值税、消费税。而这其中消费税才是大头，基本比前两个税总和还要多，什么时候他降了，才是我们真正能买便宜豪车的最佳时机。那现在呢？星星还是那个星星，月亮还是那个月亮，你大爷还是你大爷。
